最近，国务院再次强调将在明年底前将全国单个集装箱进出口环节常规收费压减至400美元以内。
WBO所采访到的口岸中，目前该收费均远高于400美元。有进口商表示该收费为近5000元人民币，折合美金为700余元。若明年降费至400美元，每个集装箱则可为企业“减负”43%。
1、国务院：将单个集装箱进出口环节常规收费压减至400美元内
2019年11月27日， 国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署以实施《优化营商环境条例》为契机，加快打造市场化法治化国际化营商环境，更大力度为各类市场主体投资兴业破堵点、解难题。
其中，按照《条例》，会议要求整治物流领域不合理收费，明年底前进出口单个集装箱常规收费压减至400美元以内。
这已不是国务院第一次要求为物流行业降费。在今年8月12日，中国政府网发布国务院办公厅通知，印发全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案(国办发〔2019〕39号，以下简称“方案”)。方案提出，将降低企业物流成本，督促各地做好口岸收费目录清单公示，整治港口、船公司、物流堆场、货代、船代等乱收费、不合理收费行为，2020年底前将全国单个集装箱进出口环节常规收费压减至400美元以内。
2、目前费用远高于400美元
这些费用目前究竟有多高?就此，WBO采访到上海里诗欧国际货运代理有限公司的何肖龙，他指出：这应该是指通关环节的费用，也就是货物到港后在中国境内的相关费用，海运费不算在其中，但也并不单指清关费用。
谈到这些费用包含哪些类目?何肖龙指出：其中包含港口码头、堆场的费用，报关、报检费用，以及货代、船公司收取的一部分费用。
至于这些费用有多少?他介绍到：企业收费各异，每个集装箱货物情况也不一样，很难说具体收费多少。但就我所了解，总费用相加，目前单个集装箱是远高于400美元的。
WBO还采访到欢乐颂(天津)葡萄酒文化传播有限公司总经理陈辉，他向WBO介绍到：我所在的港口，清关、验货费用，堆场费用，内陆集装箱托运费相加，每个集装箱大概需花费不到5000元人民币，价格肯定是高于400美元的。当然，现在中国各地港口都有自己的收费标准，各地会有所不同。
谈到此次国务院会议提到的降费，陈辉认为以政府为主的收费，可能会降一些。
何肖龙也指出：属于政府的行政收费预估会降低，港口也属于政府管辖，相关费用应该会降。但私营企业的定价则属于市场行为，降幅预估不会太大。
3、港口尚存一些乱收费现象
除此外，8月12日发布的方案还特别提及，要“整治港口、船公司、物流堆场、货代、船代等乱收费、不合理收费行为”。上海文冉船务有限公司食品酒类部销售经理乔文婷认为：这方面的确存在优化空间。
她指出：现在的进口集装箱，大概率会遇到船公司收取修洗箱费，问题是许多集装箱类的污损都是原残或原污，这就不应该跟进口商收费。但是在码头没有发现，没有在设备交接单上备注的话，船公司就默认是离开堆场以后产生的，还箱的时候就要收几百元的修洗箱费。
“然而，现在的箱子很少有新箱，多多少少会有些小问题。不打开箱子是看不到污损的，司机也不可能在码头开箱查看。乔文婷说，“由于没有证据证明不是进口商弄坏或弄脏的，进口商往往只有认账了事。”
4、利好进口量大的葡萄酒企业
单个集装箱进出口环节常规收费压减至400美元以内，对葡萄酒行业将带来何种利好?
对此，陈辉介绍到：对进口量比较大的企业，集装箱比较多的，肯定能省下不少钱，但对于一年进口两三个柜的中小型企业，减负则不是那么明显。
“近两年，我个人感觉至少天津口岸的总体改观很好。在海关与检验检疫合并以后，我们作为做得比较长的企业，如今通关后都不用验货了。这提升了企业的效率。是非常重要的。”陈辉说，
何肖龙也表示：费用的降低，无疑会为客户带来更多的实惠，因此，作为货运公司，我们也真心希望费用能够降低。
有业内人士指出：这样的“减负”，有助于为大企业节省成本，让大企业更有竞争力，这会侧面使得市场份额更多向大企业集中，对于葡萄酒碎片化的市场现状无疑也会带来改善。
